Mahindra XUV 700 EV: भारत में इलेक्ट्रिक वाहन खंड पर मजबूत पकड़ बनाने और अपने घरेलू स्तर पर निर्मित उत्पादों को वैश्विक स्तर पर ले जाने के प्रयास में, महिंद्रा XUV.e और BE रेंज के वाहनों का निर्माण कर रही है।
हाल ही में, महिंद्रा XUV.e9 का लगभग उत्पादन के लिए तैयार मॉडल तमिलनाडु के कोयंबटूर-सलेम राजमार्ग पर देखा गया, जिसमें कार के सामने की ओर लाइटिंग तत्व मौजूद थे।
महिंद्रा XUV700 कूप EV फ्रंट LED DRL स्पाईड
XUV.e9, XUV.e8 का कूप संस्करण है, जो भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध मौजूदा XUV700 का इलेक्ट्रिक संस्करण है। यह महिंद्रा की XUV.e लाइनअप की प्रमुख पेशकश है और 200+ किमी/घंटा की शीर्ष गति जैसे मैट्रिक्स के साथ शानदार प्रदर्शन का वादा करती है। इस कार में महिंद्रा की नई डिजाइन भाषा है जो कंपनी की किसी भी अन्य कार से अलग है।
Mahindra XUV 700 EV
फ्रंट और एक्सटीरियर डिजाइन
XUV.e9 के टेल लाइट्स, साइड प्रोफाइल और फ्रंट ट्रंक एरिया को पहले भी देखा जा चुका है और यह पहली बार है, जब XUV.e9 के फ्रंट को विस्तार से देखा गया है। XUV.e9 की पिछली जासूसी तस्वीरों में अधिक कवर था, लगभग सब कुछ ढका हुआ था।
इस मुखपृष्ठ पर बड़े एलईडी डीआरएल लगे हैं जो दोहरे किनारे वाले बूमरैंग आकार के हैं। हाल ही में लॉन्च हुई सब 4, मीटर एसयूवी XUV 3XO में भी कुछ ऐसा ही देखने को मिला।
एलईडी डीआरएल बीच में स्थित समर्पित लाइट बार से कनेक्ट नहीं होते हैं। हेडलाइट्स को लंबवत रूप से समायोजित किया गया है, और वे लगभग वैसी ही दिखती हैं जैसी हमने XUV.e8 (गैर कूपे संस्करण) में देखी थी।
Mahindra XUV 700 EV
सामने की लाइसेंस प्लेटें सबसे ऊपर हैं और ADAS के लिए रडार मॉड्यूल निचले बम्पर में स्थित है। कुल मिलाकर इसका स्वरूप XUV.e8 के समान ही दिखता है।
लेकिन XUV.e8 पर केंद्रीय एलईडी लाइट बार जैसे डिज़ाइन अंतर पाए जा सकते हैं। इसके अलावा, साइड की ओर डिज़ाइन में भी अंतर दिखाई देता है। XUV.e9 में अद्वितीय ढलान वाली छत का डिज़ाइन है।
XUV.e8 का साइड प्रोफाइल XUV700 जैसा ही है, जबकि XUV.e9 के पीछे के हिस्से चौड़े हैं, जो इसे आक्रामक लुक देते हैं। पीछे की ओर, XUV.e9 में विशेष डिज़ाइन विवरण हैं, जबकि XUV.e8 का परीक्षण मॉडल XUV700 के समान है।
इंटीरियर डिजाइन
अंदर की ओर, XUV.e8 और XUV.e9 दोनों का इंटीरियर एक जैसा है। डैशबोर्ड लगभग XUV700 जैसा ही है। हालाँकि, नए मॉडल में आगे बैठे यात्री के लिए तीसरे 10-25 इंच के टचस्क्रीन डिस्प्ले का उपयोग किया गया है।
इसके अलावा इसमें नया दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील भी है जो टाटा, नेक्सन और पंच द्वारा ईवी के साथ पेश किए जा रहे स्टीयरिंग व्हील जैसा ही दिखता है। नए डिजाइन के साथ नया सेंटर कंसोल भी बेहतर है।
पावरट्रेन
पावरट्रेन की बात करें तो, महिंद्रा XUV.e9 में 60 kWh से 80 kWh की बैटरी होगी, जिसमें सिंगल-मोटर और डुअल-मोटर विकल्प होंगे, जो एक बार पूरी तरह चार्ज होने पर लगभग 600 किलोमीटर की रेंज देने में सक्षम है। इसे 15 अगस्त को थार अर्माडा के साथ पेश किया जा सकता है।
